Ondersteuningsstructuur voor verkeersborden

(1) Verkeersbordkolommen en -balken kunnen worden gemaakt van stalen buizen, H-vormig staal, kanaalstaal, gewapend beton en andere materialen. Kolomkappen moeten op de bovenkant van de stalen buizen worden geplaatst. Stalen onderdelen moeten worden behandeld met een anticorrosiebehandeling.
(2) Verkeersborden moeten op funderingen van gewapend beton worden geplaatst. Op brugdelen geplaatste eenkolomsverkeersborden kunnen met behulp van staalconstructies aan de brug worden bevestigd.

Structureel ontwerp
1. De basisontwerpwindsnelheid moet gebaseerd zijn op de plaatselijke vlakke open grond, 10 meter hoog vanaf de grond, met een terugkeerperiode van 50 jaar en een gemiddelde maximale windsnelheid van 10 minuten, en mag niet minder zijn dan 22 m/s.
2. De verkeersbordstructuur moet worden ontworpen in overeenstemming met de grenstoestand van het draagvermogen en de grenstoestand van normaal gebruik, en moet voldoen aan zowel structurele als technologische eisen.
3. De structurele belangrijkheidscoëfficiënt van verkeersborden kan in twee niveaus worden verdeeld:
(1) Structurele belangfactor voor vrijdragende en portaalverkeersborden op snelwegen en eersteklas snelwegen 7
(2) Voor andere soorten verkeersborden op snelwegen, eersteklas snelwegen en verkeersborden op snelwegen van andere kwaliteit, de structurele belangrijkheidscoëfficiënt Y. =0.9.
4. De belastingberekening en combinatie van de verkeersbordconstructie, de grenstoestandontwerpmethode en het ontwerp van de funderingsfundering moeten voldoen aan de huidige "Algemene Code voor het Ontwerp van Snelwegbruggen en Duikers" (JTC D60), "Code voor het ontwerp van funderingen en funderingen van snelwegbruggen en duikers" (JTJ 024), ""Ontwerpcode voor staalconstructies" (JB 50017) en "Verkeersborden en markeringen" (JB 5768).